BASPALO

Postup při renovaci spojkové lamely. Napřed vypustíme z převodovky olej a to tak, že vyšroubujeme šroub na spodní straně kateru (u stojanu pro kontrolu je to na 17 klíč) olej necháme vytéct do nějáké nádobky. Můžeme začít sundávat boční víko (to u řadící páky). Napřed sundáme řadicí páku - na její ose je ségrová pojistka tu sundáme buď speciálníma kleštema nebo plochým šroubovákem (pozor aby nepraskla nebo neodletěla - pak se to blbě hledá a z vlastní zkušenosti blbě shání). Teď nějak šikovně vyvlíkneme řadičku z osy a následně  taky z táhla ke kulise řazení tím mame volné víko a mužeme vyšroubovat ostatní šrouby. Začneme osou řadicí páky (14-ka klíč)ted vyšroubujeme dalsích 6 šroubků po obvodu víka - necháme tam jen 2 - jeden - u toho je napsáno OLEJ a druhý- tím budeme napouštět olej na konci teď máme volné víko . Můžeme jej sundat !!!POZOR!!! pravděpodobně vykape ještě nějáký olej dejte si pod motor nějákou starou hadru nebo pokud stihnete můžete chytnout zbytky do nádobky s olejem. Teď před sebou máme primární převod -primár najdeme na něm "spojku" je to jeden článek řetězu, který je jiný než ty ostatní tu sundáme kleštěma jeden konec kleští zachytneme za čep řetězu a druhý za ten konec spojky řetězu, kde je spojka rodělena na dvě části a stiskneme kleště spojka se odjistí  sundáme ji a pod ní je další taková pojistka kterou už sundáme jednoduše na to každý přijde. Vytlačíme zbytek článku, řetěz se rozpojí a sundáme jej. Nyní pro lepší práci odšroubujeme víko na druhé straně motoru.Vrátíme se opět k lamele na levou stranu na větsím kolečku jsou 3 pružiny zajištené podložkou a sérgovou pojistkou ty sundáme jako u řadící páky pozor ať neodletí sundáme vrchní talíř spojky a sundáme lamelu - vídíme tohle:

Teď koupíme celou lamelu nebo pokud jste šikovní jen korky - nedoporučuji domácí výrobu ze špuntů od vína - korek je drcený a následně slepovaný mohl by se nám rozdrolit.  Celá lamela stojí okolo 100Kč a korky stojí okolo 6 Kč za kus - je jich tam 16 ks , ale vemte si raději 2 náhradní nebo jak se cítíte tak podle toho do rezervy.Pokud zvolíte koupi celé lamely starou si vemte s sebou a porovnejte je-mně se stalo že mi dali jinou tak si vemte taky doklad. Kupte si taky těsnění ke spojce na jawu 555 pasuje tam i na 550 však to poznáte je to ta plochá obvodová část karteru a víka, která na sebe přiléhá. Budete potřebovat taky lepidlo na lepení těsnění. Šmirgl na železo který bude tak hrubý že s ním něco zbrousíte ale ne takhrubý že nebude brousit rovnoměrně a budou po něm zůstávat rýhy.  Dovezli jste domů korky teď je všechny vhoďte do vody a 5 minut je nechte vařit. Teď  jeden pomocí něčeho  vytáhněte  z vody korek vůbec nebude pálit - mám to vyzkoušené tak se toho nebojte a nacpěte korek do lamely ostatní korky nechte vařit a takhle je tam "nastrkejte" jeden po druhém můžete si pomoct šroubovákem nebo jestli vymyslíte ještě neco lepšího tak to aplikujte. Potom můžete korky vysušit horkovzdušnou pistolí nebo fénem a nebo je můžete nechat vyschnout  třeba na sluníčku nebo přes noc. Po vyschnutí si najdeme rovnou plochu na ni položíme šmirgl a lamelu zbrousíme do roviny nebojte se ji "brutálně" zbrousit aby korek přečníval tak 2 mm od lamely. Vypadá to takhle:  

Musíte to vyzkoušet tak abyste, když tam dáte lamelu i talíř dostali i pružinu a i podložku se ségrovkou a ještě měli rezervu na to, aby při zmáčknutí páčky na rídítkách ještě talíře daly oddálit ale nezbrušujte to tak, že to bude jako před renovací a spojka nebude zabírat. Na tu pružinu je takové vyjkrojené U-čko kretým se to dá udělat a nebo to udělejte jako já normálníma kleštěma jeden do nich uchytí podložku a přetlací pružinu a druhý vezme segrovku a šupne ji tam. Jestli se vam to povede nasaďte řětěz primárního převodu a nasaďte víko na pravé staně motoru a zkuste jestli spojka funguje zmáčknutím spojky a pootočením menším kolečkem (asi  nepůjde udělat celá otáčka protože nepřetlačíte píst přes horní úvrať ale i ten kousek nám stačí) při tom by se talíře neměly točit jestli to mu tak je můžeme začít skládat jestli ne tak ještě zbruste korky. Teď se dostáváme ke skládání připravte si těsnění a lepidlo ale napřed sundáme zbytky starého těsnění ulamovacím nožem, nebo opatrně ocelovým kartáčem. Teď natřeme karter (středová část motoru), nikoli víko a nalepímé těsnění a porovnáme jej tam tak aby sdělo a byly plně průchozí otvory na šrouby. Na víko naneseme vrstvu lepidla a do víka zasuneme dva šrobuby které ihned po styku těsnění a víka přišroubujeme a potom přišroubujeme další 4 šrouby a osu řadicí páky.Na lepidle zjistíme dobu schnutí, kretou DODRŽÍME!!! Teď namontujeme žpět řadicí páku do táhla od kulisy a nasuneme na osu následně zajistíme ségrovou pojistkou. Jakmile lepidlo zaschne, dotáhneme šroub na spodní straně karteru (17-ka klíč) a zcela vyšroubujeme 2 šrouby u zanačky OLEJ a ten největší na dolévání oleje. Patří sem olej PP80 ketrý se má měnit po ujetí 10 000 km pokud jste to ještě nedělali, doporučuju nalít do převodovky zcela nový převodový olej PP80 nalévejte třeba pomocí starého trychtýře dokud olej nebude kapat z otvoru kde je značená hladina oleje. Až toho dosáhnete zašroubujte a pořádně dotáhněte šroub u hladiny oleje. Následně dotáhněte šroub kterým jste napouštěli olej a můžete startovat motor.